Jazda 6 prev. stupen

[Richi]

63 km/h
Otacky cca 1600
Samozrejme to plati ak idem vyrovnanou rychlostou v meste za plachovkami. Ak trocha pridam plyn, automat hned podradi
Vibracie evidujem mozno okolo 70 ked pridam len troch. Ale hned sa stratia a je to takmer nebadatelne

[THeBaNDiT]

Ja mam 750X manual, a vibracie su pomerne dost identifikovatelne... 6-tku tam pod 100km/h davam len pri klesani a brzdeni motorom, inac ju hadzem az nad 110km/h, kedy sa s nou uz motor pri jazde netrapi... otacky v tej rychlosti nepamatam, ale mari sa mi, ze 100km/h bolo 3000ot.


Dost ma udivuje,ze majitelia NC-ciek s automatickou prevodovkou hlasia minimalne az ziadne vibracie... bud ta moja (s manualom) vibruje viac, nez by mala, alebo som prilis rozmaznany z maxiscootra...


V kazdom pripade v rychlostiach okolo 70-90km/h sa u mna sestka pri pokuse o zrychlenie pomerne dost trapi a radsej tam supnem 4- resp. 5-tku. Jazdievam v otackach 2000-3500 podla okolnosti... nizsie nie a vyssie len pri predbiehani a pod.

[PeterM]

Súhlas s Richi72, na mojej integre NC700 automat zaradí šestku už pri 65 km/h (plynulá jazda, režim D). Ale keď naplno akcelerujem, je schopný v tej istej chvíli podradiť až na 4.stupeň. Podobne pri intenzívnom zrýchľovaní zaradí 6.stupeň až niekde pri 120 km/h. Takže je tam rozhodne veľká flexibilita. Pri postupnom zrýchlení zo 6tky, ale DCT nepodraďuje a je naozaj cítiť slušné vibrácie. Niekedy na to nemám nervy a podradím ručne, alebo prepnem na režim S. Inak režim S je posadený do poriadne vyšších otáčok. Tam sa šestka radí až niekde nad 100 km/h.

P.S. tiež by ma zaujímalo ako pomohol druhý vyvažovací hriadeľ na 750.

[Richi]

Oprava
Dnmes som na to pozrel a 6 pri cca 63-66km/h ma otacky cca 2000
Pri 1500 tam hadze nizsie stupne
A pri pokuse o zrychlenie pri rychlostiach okolo 70-90 sa tam 6 neudrzi. Podradi na 4
Ked pridam plyn malo, musim podradit manualne

[georgoo]

manual 750
Radim 6-ku az nad 100 km/h, je jedno ake otacky. Pod 100 km sa motor trapi.
6-ku radim viacmenej iba na dialnici, alebo pri dlhej ceste po rovine, inak tam je 5-ka

Trochu mimo ale tiez to k tomu patri:
Pozeral som aj spotrebu a 100 km 6-ka je o 0,2-0,3 L viac ako 100 km a 5-ka

[Pupi04]

manual 750
Radim 6-ku az nad 100 km/h, je jedno ake otacky. Pod 100 km sa motor trapi.
6-ku radim viacmenej iba na dialnici, alebo pri dlhej ceste po rovine, inak tam je 5-ka
Trochu mimo ale tiez to k tomu patri:
Pozeral som aj spotrebu a 100 km 6-ka je o 0,2-0,3 L viac ako 100 km a 5-ka

Plně s tebou souhlasím (i co se týká spotřeby. Řadím 6-ku ještě s ohledem na profil tratě.

[PotkanDudu]

Já když nezrychluji tak tam dám 6ku v 90, při konstantní rychlosti tam vibrace nejsou, když chci zrychlit, klepnu tam 5.
To s tou spotřebou je pro mě překvapivá zpráva...

[keto]

To je celkem logické a je to stejné jak u auta, kde mám měření okamžité spotřeby,když chceš na těžký převod se slabším motorem zrychlovat z nízkých otáček,tak jednak má při malých otáčkách horší účinnost a taky ti bude dýl trvat než zrychlíš na požadovanou rychlost a tím ti stoupá spotřeba,líp je podřadit zrychlit a znovu zařadit na udržení rychlosti vyšší stupeň.Jiná situace již bude když pojedeš rychleji třeba 120km/h,kdy už je motor v oblasti optimálních otáček,tam když podřadíš máš už 5 vytočenou vysoko a se spotřebou to bude opačně stoupne oproti jízdě na 6

[Richi]

Ja
A nie len prekvapive ale aj neuveritelne a nelogicke
Na dalsom zraze vas povozim aby ste mi cez plece videli pristojovku a mohli sa sami presvedcit
Ked idem konstantnou rychlostou napr. 70 na 5 a bez zmeny polohy plyni hodim 6, motorka zrychli. Aby som udrzal 70 musim ubrat plyn = menej plynu, nizsie otacky, rovnaka rychlost, nizsia spotreba na 100km

Pripravim poradovnik na skusobnu jazdu. Prijimam objednavky

[georgoo]

Ja sa spytam este takuto vec. Je prevodovka manual a automat zhodna ???
Nemyslim konstrukcne, lebo su tam urcite nejake zmeny, ale pomery prevodov jednotlivych prevodov.
Je potom dost mozne, ze bude mat inu charakteristiku ako manual

[keto]

Podle mě mají rozdílné převody,nevím jestli všechny ale 6ka je určitě jiná

[pepe]

Ano, četl jsem, že auto a manuál mají jiné převody. Auto má myslím těžší. To co píše Georgoo o spotřebě můžu potvrdit, sice nemám počítač, ale měl jsem období, kdy jsem tahal 6-ku i pod 100 km, potom jsem styl změnil a dávám ji až nad 110 a celková spotřeba šla trochu dolů. Co se týče těch vyvažováků, 750-ka má větší písty, tedy větší hmoty v pohybu, proto jsou dva možná nutností. Například Jan Rameš v testu nové 750X v Motocykl. novinách píše, že dva vyvažováky tam dali ke "zdůraznění těch správných vibrací" (patrně oficiální žvejk od Hondy), ale že stará 700 mu "přišla lepší, že nový motor je takový hrubší"

[Pupi04]

Podle mě mají rozdílné převody,nevím jestli všechny ale 6ka je určitě jiná

Převody jsou trošku jiné (zrovna 6ka jiná není ) - viz technický manuál:
NC700S/SA NC700SD
1st 2.812 1st 2.666
2nd 1.894 2nd 1.904
3rd 1.454 3rd 1.454
4th 1.200 4th 1.200
5th 1.033 5th 1.033
6th 0.837 6th 0.837

[Pupi04]

Uvědomil jsem si, že jsem napsal údaje k NC700. U 750 nevím přesně jak to je.

[keto]

Právě,že 6ka je jiná u 750,v nějakém testu to zmiňovali a u automatu má být o něco lehčí převod než u manualu