od keto » 28 Feb 2015, 14:19
Za mých mladých let se to používalo hodně,jedná se vlastně o zátěžový voltmetr,přiložíš na šlánek a tím hřebínkem(což je výkonový odpor)začne protékat proud a měří se úbytek napětí na tom odporu,který je úměrný protékajícímu proudu.Dá se to nahradit nějakým výkonovým odporem a multimetrem.Jde o to,že se měří baterie v zátěži a né naprázdno.Dnes ti stačí pro kontrolu stavu baterie měřit napětí při startu,pokud ti klesne pod 10V je už baterie slabá,pokud pod 8V výměna.Samozřejmě se jedná o hodnoty nabité baterie.
Jawa 20 (1976), TMEC Betka (2007), Aprilia Scarabeo 200 (2009), Honda SH 300 (2010), Honda NC700X (2012), Honda Forza 350 (2021)