Fórum o motocykloch Honda NC 700-750

Ja mam 95kg, Puccky odhadujem 46kg. Neboli sme riadne odstartovani. Proste sme sa na seba pozreli a vyrazili. (Kto skor vyrazil to uz neviem. Mali sme len jeden pokus).
Myslim, ze Puccky tam rychlosti kopal bez spojky (tak, ako PRx) a to je rovnako rychle (ak nie rychlejsie) ako DCT

bolo to fajn. Mame na co spominat a iste si to prilezitostne rad zopakujem

Ano v tomto pripade som tam rychloste hadzal bez spojky kedze to bol pretek a mam 75 kg a okufrovany som ako rusky tank
Samozrejme je to o starte i ked neviem ako sa da pokazit start na automate
Tym som ale nechcel povedat ze 700 ide lepsie ako 750 ale ze rozdiel par kw nepociti a mozno aj koli tomu ze 750 ma dlhsie prevody tym padom sa rozbieha priblizne rovnako ako 700 skor si myslim ze
750 dosiahne vyssiu maximalku a ci ju potrebuje alebo nie je na nom

 
Ahoj kluci,

rád bych vám všem poděkoval za váš čas a ochotu pomoci radou a názorem.

Opravdu velmi pozorně sleduji vaše důvody, zkušenosti a připomínky, které jsou pro mne přínosem! A v příštích dnech, jakmile to pro mne bude z časových důvodů možné, bych se chtěl vyjádřit i k jednotlivým příspěvkům.

I nadále však uvítám jakékoliv další příspěvky k tomuto tématu - zkrátka "máte ještě pár dní času" pozitivně ovlivnit (potvrdit či zvrátit) moji volbu, i když už cítím, že moje rozhodování v tuto chvíli pravděpodobně spěje do závěrečných fází a už v mé mysli krystalizuje...

Ale v každé případě, nebude to Yamaha MT-07, ale jak už správně psal kolega Pupi04, bude to Honda NC 7x0
 

Pro mne byla volba celkem jednoducha - kupoval jsem moto kdyz jeste nebylo slyset o update na 750, zkusil jsem si S i X, no a na mne bylo S moc male (s mymi cca 190cm a cca 110 kg) jsem si na ni pripadal trosku jak vosa na bombonu. Krome toho jsem uz tehdy planoval delsi cesty, a ten pohodlnejsi posez mi proste k delsim (spis kochacim, i kdyz nekdy tomu taky trosku pridam) sedi lip.
Pak uz jsem se rozhodoval jen mezi manualem a DCT, a kdyz jsem zjistil ze mi DCT v S modu radi v podstate stejne jako bych si radil sam, nemel jsem o cem premyslet a sel jsem do ni.
Moje spotreba je v podpisu, ale ber v uvahu moji vahu i vysku, a taky to ze pomerne slusna cast provozu je po dalnici (dojizdeni do prace, ne ze by mne to bavilo, ale ten zbytek cesty za to stoji ).

Petr

Ja som sa rozhodoval medzi viacerými motorkami, ale vzhľadom že NC je moja prvá veľká moto nechcel som ísť do silných motoriek a s mojimi 193cm som vyberal vyššiu moto aby som na motorke netrpel pri jazde kvôli posedu. Nakoniec som kúpil 750 X (bielu matnú) - možno teraz by som kúpil červenú. Ale to je jedno. Pôvodné plexi na X-ku mi kvôli mojej výške vôbec nesedelo a musel som kúpiť vyššie plexi Puig s nastaviteľným deflektorom. Inak s motorom som spokojný, na moje potreby postačuje.
750 má lepšie sedlo a ukazovateľ zaradenej rýchlosti, negatívum sú rýchlo derúce sa pneumatiky Dunlop. Mne kvôli výške jednoznačne vyhovuje X-ko. 700 sa už oficiálne nepredáva, tak ak chceš novú moto tak Ti ostáva jedine 750 a budeš to mať aj s 2 ročnou zárukou. Neviem aké sú ceny jazdeniek 700 S/X ale nemyslím si že je ten rozdiel nejaký výrazný. Ale to už je na Tebe. Musíš sa rozhodnúť sám.
PS: Kúp X aj S

Dovi,
Budes v sobotu doma? Priveziem Ti ukazat moje NC nech mas lahsie rozhodovanie? (teda ak bude pocasie...)

 

Ahoj Richi
a děkuju Ti za takovouto velkorysou nabídku.

Tento víkend mám hodně rozlítaný, v sobotu dopoledne jedeme s manželkou do IKEA a pak ještě na větší týdenní nákup a po obědě na chalupu odzimovat obydlí i zahradu.
Ale naštěstí NC 750X jsem teď před pár dny měl možnost obhlídnout u prodávajícího, který mj. u svého stroje nemohl najít ten typový (výrobní) štítek
- jak je tady o tom diskuse viewtopic.php?f=9&t=368
 

A já mám 182cm mám S-ko a cítím se na něm taky dobře

PS: na zem dosáhnu

 
Vybíral jsem mezi těmito třemi typy:

 

Yamaha MT-07

 

Honda NC 700/750X

 

Honda NC 700/750S
 

MT-07 je za tie peniaze výborná motorka, výkonovo o dosť nadliezla a cenovo o dosť podliezla NC-čka od Hondy. Osobne som čakal, že NC trocha zlacnie, no keďže som o tom nepočul, asi sa tomu tak nestalo...

Ja som šiel do NC práve kvôli tomu, čo iné motorky neponúkajú: nízkootáčkový motor s príjemným výkonovým prejavom, nízkou spotrebou a predpokladanou predlhou životnosťou (skoro ako moderný diesel v automobilovej sfére), a ďalej nám všetkým dobre známy úložný priestor. Výkon MT-07 by som buď nevyužil, alebo naopak by ma dostával do nebezpečných situácií... i NC dokáže jazdiť rýchlo a agresívne, no podľa mňa je jej pravé zameranie pokojná turistická jazda, a to je presne to, čo od nej požadujem, dostávam a využívam.

 
Yamaha MT-07 se mi při mé cca 50 km testovací jízdě (na již zajetém stroji) v mnoha ohledech hodně líbila (a stále líbí), hlavně asi svým celkovým pojetím, kvalitním zpracováním a výrobou přímo v Japonsku, projevem motoru, vybaveností palubáku (k dispozici je mj. i informace o venkovní teplotě vzduchu a o teplotě motoru), nízkou pohotovostní hmotností a extrémně snadnou ovladatelností za jízdy i při manipulaci na místě.

Viz
http://www.motorkari.cz/tema/?t=152210& ... oto8007923

A loni se mi nulasedmička "líbila" ještě i svojí nízkou cenou - např. v základním provedení bez ABS "byla k mání" (pro první nedočkavé zájemce, kteří u žhavé novinky riskovali případné ještě nevychytané dětské nemoci) jen za 130 tisíc Kč, což byla na značkovou dvouválcovou sedmistovku kvalitně vyrobenou renomovaným japonským výrobcem opravdu láce...

_____

Co se mi na ní ale zas až tak moc nelíbí, je mj. její malé užitečné zatížení i její velikost (MT-07 je prcek srovnatelný třeba s mou starou dobrou dvácou CBF 125), navíc v kontrastu s možná až zbytečně moc širokou a drahou zadní gumou. Dále absence byť i jen minimálního čelního štítku chránícího alespoň palubovku a spol., neprakticky umístěná spínací skříňka i to, že sdružený informační displej je zvláště pro vyššího jezdce (typicky např. pro běžného evropského muže) situován výrazně mimo zorné pole. A v neposlední řadě, že možnost vzít spolujezdce na tandem lze brát jenom jako nouzovku.

A taky to, že loni byla (nepochybně kvůli své nízké ceně a dodávkám malého počtu kusů do ČR) velmi nedostatkovým zbožím, na které se i při jarních objednávkách čekalo mnohdy až 3/4 roku (prakticky až doteď). Letos už ale ten nedostatkový stroj zdražili o 20 tisíc (a nazývají to "model 2015" i přes neexistenci technických či jen kosmetických změn) a vybavenější verze s ABS je dražší ještě o dalších 20 tisíc - čili na výsledných 170 tisíc Kč.

Přitom tuto ABS výbavu bych po zkušenostech získaných s tímto systémem na baworáckých endurech F650GS a R1100GS uvítal. Na těžší motorce a zvlášť na kluzkém povrchu se i při pouhém jednom jediném využití v krizové situaci MŮŽE tato investice mnohonásobně vrátit, o zachráněném zdraví nebo i životě nemluvě.
 

 
Dle slibu se pokusím všem zbývajícím alespoň stručně odpovědět.
A aby to třeba nevypadalo, že honím příspěvky, dám to sem do jednoho pohromadě...

 

Pupi04>

No - starší... Duchem jsme jistě všichni stále mladí, akorát že ty naše děti nám jaksi nezadržitelně stárnou před očima, dospívají a případně už i odcházejí do samostatného života, že jo...

Loni byla (tuším na podzim) k Sku akce "topkejs, jeho držák a vyšší plexi zdarma". Kdyby to tedy všechno dobře dopadlo (velikostí by mi vyhovovalo S i X), zkusil bych se po tom podívat.

Jinak máte oba s manželkou můj velký obdiv - Ty máš skvělou ženu a ona si zasloužila (a dostala) dobrého muže!

 
__

 
keto>

Díky za potvrzení pozitivních pocitů z jízdy na Sku.
A jak říkám, mně by vyhovovaly obě varianty (S i X).
Ale o to mám možná to rozhodování těžší...

 
__

 
THeBaNDiT>

Díky za shrnutí a připomenutí. O rozdílech mezi 700 a 750 vím - mám to naštudovaný z nejrůznějších testů a mj. i z osvětového NC750X videa známého portugalského popularizátora a motorkářského nadšence, který si říká Cager on Two Wheels.

Mám ho rád mj. i pro jeho nenásilný a skromný styl prezentací. Když tak to sem dám - stojí to za shlédnutí; jak jeho "recenze" NC700 a NC750, tak i mnoha dalších strojů:

https://www.youtube.com/watch?v=oPtZYfM7A6c

Vždycky mi spolehlivě vykouzlí úsměv na tváři, když na začátku jeho videí slyším to jeho:
"Hi, I am Cager on two wheels and this is..."

 
__

 
Alesko>

Už před dvěma lety (na jaře 2013), když jsem v rámci celorepublikových Honda dnů měl možnost projet si NC700S a CB500F, mi vibrace motoru původního (700) NCčka připadaly hodně výrazné v porovnání s projevem motoru tehdy nové dvouválcové pětistovky CB500F s charakterem klidného čtyřválce.

Později při jízdě na nové NC750X jsem očekával, že těch vibrací bude kvůli přidanému druhému vyvažováku míň. Jenže s odstupem doby mezi oběma jízdami (700 versus 750) už jsem si nebyl tím zlepšením u NC750 oproti NC700 až tak jist - i když výše zmiňovaný CoTW říká, že motor u 750ky je "smoother" (čili hladší, jemnější, klidnější) a ucukanost (při malém plynu) i vibrace (zvláště kolem 100 km/h na šestku) u inovované 750ky že zmizely.
Možná ale jestli toho mého očekávání nebylo příliš? A taky to mohlo být ještě syrovým nezajetým motorem a po čase by se ty vibrace u NC750 snížily...

Kluci, v této souvislosti dotaz na všechny:

Máte s tím zklidněním chodu motoru (se zmenšením vibrací) po záběhu a po dalších tisících km na NC750S/X vlastní zkušenost?

 
__

 
janh2>

Díky za tento postřeh a že mi potvrzuješ, že si to nenamlouvám - mám totiž podobné dojmy z posedu a z jízdy na S a X.

 
__

 
georgoo>

Díky, srdcem vybírám, protože se jedná o motorku, kterou musí mít člověk rád, to jinak nejde. Ale vybírám zároveň taky i rozumem, protože už tu jsou nějaké ty zkušenosti a člověk už nemůže být do všeho tak hrr, jako když mu bylo 15.

 
__

 
janh2>

Měl jsem omezené možnosti vyzkoušet NCčka jenom ve dne, takže zatím můžu jenom předpokládat, že za normální jízdy to bude víceméně stejné (řídítka jsou prakticky rovně i v zatáčkách).

Jedině při pomalé jízdě nebo potom při zastavení a potřebě posvítit si po okolí (třeba při volbě vhodného místa pro zaparkování nebo k utáboření se apod.) to myslím má nějaký významnější efekt.

 
__

 
jezdec74>

Já se dobře cítil jak na Sku, tak i na Xku, ale už to skoro vypadá, že jsem asi rozhodnut.

Horší to bude s volbou 700 versus 750; jsou tam technické aspekty ale i kosmetické (jiné barvy šedé, červené i bílé u obou kubatur).

 
__

 
jaryn67>

puccky1>

Jasně, ona ani ta Xka nejsou extrémně vysoká - z hlediska výšky jsou i mnohem horší (vyšší) mašiny.

 
__

 
Orin>

Při Tvé výšce 190 cm asi nebylo moc o čem přemýšlet, to je fakt.

Co se DCT týče, lákalo by mě to (jel jsem ještě s tou předchozí generací DCT u NC700), jenže byla by to zase o pár desítek tisíc korun dražší vychytávka znásobená technickými a finančními komplikacemi v případě poruchy. I když na druhou stranu - je to už celkem důkladně vyzkoušené a Honda je Honda, proto nepředpokládám, že by se to mělo důvod kazit.

A některým těm rádoby vtipným a už apriori pohrdavým řečem několka namistrovaných jedinců (motorkářských to mistrů světa českého internetu) ohledně volitelného použití dvojspojkového automatu a případně ještě i ohledně nízkoobrátkovosti a malého litrového výkonu polovičního motoru z auta nepřikládám jiný význam než žádný nebo spíše záporný. Pro člověka, který dokáže ocenit a využít tyto a jiné další přednosti NCčka, má NC 700/750 své velké charisma a na dnešním trhu je nějakým jiným typem vlastně skoro nezastupitelné v plné své hodnotě.

 
__

 
radu>

OK, to Xko je jasný už kvůli Tvé výšce 193 cm...

A s barvou to bude ještě asi hodně zajímavý - ne že by to bylo něco extra zásadního (na barvu to nejezdí), ale třeba u Ska by se mi líbily úplně jíné barvy než u více oplastovaného Xka.
No, uvidíme, řekl slepý...

 
__

 
Luther>

Další Sko!
A to by taky bylo, abys s těma 182 cm nedosáhnul na zem (pozn.: chápu ten vtípek).

 
__

 
thebandit>

NCčka sice nezlevnila, ale buďme rádi, že zatím aspoň nezdražila (jako spousta motorek např. od Yamahy) kvůli tomu horšímu kurzu Eura k dolaru a v ČR ještě k tomu navíc kvůli té svévolné Singrově devalvaci české koruny vůči Euru o 10 procent.
 

jj, toho chlapika poznam (nie osobne ), jeho videa o NC ma utvrdili v tom, ze NC je to prave pre mna... je to velmi sympaticky chlapik a isty dobu som zo zaujmom pozeral kazde jeho video... no casu akosi ubudlo a prestal som s tym... V 2014 som bol v Lisabone, kde zije a pohybuje sa, a dokonca sa mi (nahodou) podarilo dostat sa i na miesta z jeho videi... trebars ta klukata cesticka, na ktorej nezriedka testoval a testuje rozne motorky, a majak pri najzapadnejsom mieste Europy.

Cager on two wheels

ja som ho sledoval tiez, ked som si vyberal moto. Teda stale ho sledujem, ma tam fakt dobre videa, ale cely cas rozprava. Pacia sa mi tie, kde je ticho
Teraz prispieva malo, dovod je ten, ze dosatal nejau zakazku v Dubai, takze je 2-3 tyzdne tam a jeden doma.
Spominal to v jednom videi, myslim, ze to natocil aj specialne pre toto, ze bude menej prispievat.

 
Při testovací jízdě na nové Hondě NC 750X jsem očekával/doufal, že vibrací motoru bude kvůli přidanému druhému vyvažováku míň... Ale mohlo to taky být ještě syrovým nezajetým motorem a po čase by se ty vibrace u NC 750 možná ještě více snížily.

Měl bych proto dotaz hlavně na majitele novější řady NC 750, ale vlastně i na majitele původních NC 700:

Kluci, kdo jste si své stroje pořizovali jako zcela nové a měli jste tak možnost projít si sami jejich záběhem, všimnuli jste si něčeho takového?

Máte se zklidněním chodu motoru a se zmenšením vibrací po záběhu a po dalších tisících km najetých na NC 700/750 vlastní zkušenost?